2026赛季
规则
WEC组别、技术规则及积分指南。以FIA/ACO官方规则和各站决定为准。
组别
全年参赛组别为Hypercar和LMGT3。勒芒另设LMP2组别。
HYPERCARHypercar
最高组别，两种认证路径在同一BoP体系下竞争。
- LMH
- Le Mans Hypercar：专用底盘及内燃机，包括Ferrari 499P、Toyota TR010、Peugeot 9X8、Aston Martin Valkyrie。
- LMDh
- Le Mans Daytona h：标准底盘（Multimatic / Oreca / Ligier / Dallara）、制造商内燃机及统一Bosch混动系统。Cadillac、BMW、Alpine、Genesis。
LMGT3LMGT3
基于GT3平台，自2024年起取代LMGTE，WEC采用双组别。
- 车手阵容
- 至少一名铜级车手，外加另一名铜级或银级车手；同时适用各站特别规则。
- 轮胎
- Goodyear是LMGT3独家轮胎供应商。
Hypercar规则范围
所有Hypercar在此范围内认证，BoP在范围内调整各车，上下限固定。
- 最低重量
- 1030 kgLMH和LMDh共用最低限值
- 最大综合功率
- BoP功率由认证曲线及各站BoP决定，并非所有赛车共用固定上限。
- 前轴ERS
- BoPLMH前轴动力介入速度由BoP规定，特定行驶状况另有例外。
- 内燃机排量
- —自由设定，参赛车从Peugeot 2.6L V6到Aston 6.5L V12。
- 空气动力学
- 单一设定认证后每车一种配置，不采用赛道专用车身。
- ERS强制要求
- 自2026年起今后新认证赛车必须配备。
性能平衡（BoP）
FIA如何平衡动力系统差异很大的Toyota TR010和Aston Martin Valkyrie。
BoP分两阶段：赛季前通过模拟和Windshear风洞测试确定目标性能区间；各分站根据近期比赛调整重量、最大功率和每段能量。
FIA自2026年起停止公开各站BoP表。 数值仅与参赛车队共享，理由是缺少基础认证数据的BoP数字容易引发误解，实际设置没有公开来源。
成绩配重（2026年新增）
2026规则允许对Hypercar和LMGT3实施成绩补偿。
计算方式由WEC委员会决定，可调整重量和/或功率，并非仅增加配重。
勒芒豁免。 勒芒暂停成绩配重，避免赛季中期积分决定这场标志性赛事。
积分
全程完赛积分分为6小时、8至10小时和24小时三种；杆位另有奖励。
| 比赛时长 | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 常规6小时 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 8至10小时（巴林、卡塔尔1812公里） | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 |
| 24小时（勒芒） | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 |
勒芒使用常规双倍积分，巴林和卡塔尔使用8至10小时表。此为罚分前全程比赛积分，杆位赛车全部符合条件的车手各加1分。
排位赛
各组先进行排位赛，再进行Hyperpole。勒芒适用赛事特别规则。
- 第一阶段 · 排位赛 — 组别全部赛车参加，根据最快成绩晋级。
- 第二阶段 · Hyperpole — 各组前10台晋级。LMGT3首轮排位由铜级车手参加，Hyperpole由银级车手参加。
未晋级赛车按第一阶段顺序排在Hyperpole车群之后。
赛历结构
四大洲八站，其中三站为超长耐力赛事。
- 勒芒24小时24 h
- Bapco Energies巴林8小时8 h
- 卡塔尔1812公里≈ 10 h
- 伊莫拉、斯帕、圣保罗、COTA、富士6 h
规则生命周期
当前规则保持有效的期限。
技术规则及认证有效期请查阅最新FIA规则，并核对后续修订及WEC委员会决定。