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2026シーズン

ルール

WECのクラス、技術規定とポイントの案内。FIA/ACO公式規則と各大会の決定が優先されます。

FIA · WEC · 2026 · FIA WEC

クラス
年間参戦クラスはHypercarとLMGT3。ル・マンではLMP2も独立クラスとして参戦します。
HYPERCARHypercar

最高クラス。2つの認証方式が同じBoPの下で競います。

LMH
Le Mans Hypercar — 専用シャシーと専用内燃機関。Ferrari 499P、Toyota TR010、Peugeot 9X8、Aston Martin Valkyrie。
LMDh
Le Mans Daytona h — 規格シャシー（Multimatic / Oreca / Ligier / Dallara）にメーカー製内燃機関と共通Boschハイブリッドを搭載。Cadillac、BMW、Alpine、Genesis。
LMGT3LMGT3

GT3規定がベース。2024年にLMGTEを置き換え、WECは2クラス制へ。

ドライバー構成
最低1名のBronzeに加え、もう1名のBronzeまたはSilverが必要。大会別規則も適用されます。
タイヤ
LMGT3のタイヤはGoodyearが独占供給します。
Hypercar規定範囲
各Hypercarはこの範囲で認証されます。BoPは範囲内の車両設定を調整しますが上下限は固定です。
最低重量
1030 kgLMHとLMDhは同じ下限
最大合計出力
BoP出力は公認曲線と大会別BoPに従い、全車共通の固定上限ではありません。
前輪ERS
BoPLMH前輪への駆動力投入速度はBoPで定められ、特定の走行状況には例外があります。
内燃機関排気量
—自由。参戦車はPeugeotの2.6L V6からAstonの6.5L V12まで。
空力
単一マップ認証後は1車種1仕様。コース専用ボディは使いません。
ERS義務化
2026年から今後の新規認証車両に必要。
性能調整（BoP）
駆動方式が大きく異なるToyota TR010とAston Martin ValkyrieをFIAが均衡させる仕組み。

BoPは2段階。開幕前はシミュレーションとWindshearの風洞試験で性能範囲を確認。各戦では直近のレースをもとに重量、最大出力とスティント当たりエネルギーを調整します。

FIAは2026年から各戦BoP表の公開を停止しました。 数値は参戦チームのみに共有されます。認証データなしのBoP値は誤解を招くという説明で、実際の設定の公開情報はありません。

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サクセスハンディキャップ（2026年新設）
2026年規則ではHypercarとLMGT3へのサクセスハンディキャップ適用が認められます。

計算方式はWEC委員会が決定。重量だけでなく出力の調整としても適用できます。

ル・マンは対象外です。 ル・マンではハンディキャップを停止し、シーズン途中の順位が象徴的な大会を左右しないようにします。

ポイント
規定距離完走時の配点は6時間、8～10時間、24時間の3種類。ポールには加点があります。
レース時間P1P2P3P4P5P6P7P8P9P10
通常6時間251815121086421
8～10時間（バーレーン、カタール1812km）3827231815129632
24時間（ル・マン）50363024201612842

ル・マンは通常の2倍、バーレーンとカタールは8～10時間用の別表を使用。ペナルティ前の全距離ポイントです。ポール車の対象ドライバー全員に+1点。

予選
各クラスで予選の後にHyperpoleを実施。ル・マンには大会独自の規則があります。
  1. 第1段階 · 予選 — クラス全車が参加。タイム上位が次の段階へ進出します。
  2. 第2段階 · Hyperpole — 各クラス上位10台が進出。LMGT3はBronzeが第1予選、SilverがHyperpoleを担当します。

進出できなかった車両はHyperpole組の後ろに第1段階の順位で並びます。

カレンダー構成
4大陸8戦。うち3戦は長時間の特別ラウンド。
  • ル・マン24時間24 h
  • Bapco Energies バーレーン8時間8 h
  • カタール1812km≈ 10 h
  • イモラ、スパ、サンパウロ、COTA、富士6 h
規定の有効期間
現行規定が維持される期間。

技術規則と公認の有効期間は最新のFIA規則で確認し、改訂とWEC委員会の決定も参照してください。