Saison 2026
Règlement
Guide des catégories, règles techniques et points WEC. Les règlements FIA/ACO et décisions de chaque épreuve font foi.
Catégorie reine. Deux voies d’homologation sous une même BoP.
- LMH
- Le Mans Hypercar : châssis et moteur thermique spécifiques. Ferrari 499P, Toyota TR010, Peugeot 9X8, Aston Martin Valkyrie.
- LMDh
- Le Mans Daytona h : moteur constructeur, châssis agréé (Multimatic / Oreca / Ligier / Dallara) et kit hybride Bosch commun. Cadillac, BMW, Alpine, Genesis.
Basé sur le GT3. Remplace le LMGTE depuis 2024 dans le WEC à deux catégories.
- Équipage
- Au moins un pilote Bronze, plus un autre Bronze ou un Silver ; les règles propres à chaque épreuve s’appliquent aussi.
- Pneus
- Goodyear est le fournisseur exclusif de pneumatiques LMGT3.
- Poids minimum
- 1030 kgMinimum commun LMH et LMDh
- Puissance combinée maximale
- BoPLa puissance suit la courbe homologuée et la BoP de l’épreuve, pas une limite fixe commune à toutes les voitures.
- ERS sur l’essieu avant
- BoPLes vitesses de déploiement sur l’essieu avant LMH sont fixées par la BoP, avec des exceptions selon la situation.
- Cylindrée thermique
- —Libre : du V6 2,6 L Peugeot au V12 6,5 L Aston.
- Aérodynamique
- Configuration uniqueUne configuration par voiture après homologation, sans carrosserie spécifique au circuit.
- Obligation ERS
- À partir de 2026Obligatoire pour les nouvelles homologations.
BoP en deux phases : simulations et soufflerie Windshear avant saison, puis réglages par manche du poids, de la puissance et de l’énergie par relais selon les dernières courses.
Depuis 2026, la FIA ne publie plus les tableaux par manche. Chiffres réservés aux équipes : sans données d’homologation, ils risquent d’être mal interprétés. Aucun réglage réel n’est public.
Le Comité WEC fixe le calcul. Le handicap peut modifier la masse et/ou la puissance, pas seulement le poids.
Le Mans est exempté. Handicap suspendu au Mans pour que le classement de mi-saison ne décide pas de l’épreuve phare.
| Durée de course | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard 6 h | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 8–10 h (Bahreïn, Qatar 1812 km) | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 |
| 24 h (Le Mans) | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 |
Le Mans double les points standard ; Bahreïn et Qatar utilisent le barème 8–10 h. Points de distance complète avant pénalités. Pole : +1 à chaque pilote éligible de la voiture.
- Phase 1 · Qualifications — Ouverte à toutes les voitures de la catégorie. Les meilleurs temps passent.
- Phase 2 · Hyperpole — Les 10 meilleures voitures de chaque catégorie passent en Hyperpole. En LMGT3, un Bronze dispute la première séance et un Silver l’Hyperpole.
Les non-qualifiés se placent derrière le groupe Hyperpole selon l’ordre de la phase 1.
- 24 Heures du Mans24 h
- Bapco Energies 8 Heures de Bahreïn8 h
- Qatar 1812 km≈ 10 h
- Imola, Spa, São Paulo, COTA, Fuji6 h
Les règles techniques et la validité des homologations figurent dans le règlement FIA en vigueur ; consulter aussi les amendements et décisions du Comité WEC.