Temporada 2026
Reglamento
Guía de clases, reglas técnicas y puntos WEC. Prevalecen los reglamentos FIA/ACO y las decisiones de cada prueba.
Categoría principal. Dos vías de homologación bajo una misma BoP.
- LMH
- Le Mans Hypercar: chasis y motor térmico propios. Ferrari 499P, Toyota TR010, Peugeot 9X8, Aston Martin Valkyrie.
- LMDh
- Le Mans Daytona h: motor del fabricante, chasis homologado (Multimatic / Oreca / Ligier / Dallara) y kit híbrido Bosch común. Cadillac, BMW, Alpine, Genesis.
Basado en GT3. Sustituye a LMGTE desde 2024 en el WEC de dos categorías.
- Tripulación
- Al menos un piloto Bronze más otro Bronze o un Silver; también se aplican las reglas específicas de cada prueba.
- Neumáticos
- Goodyear es el proveedor exclusivo de neumáticos LMGT3.
- Peso mínimo
- 1030 kgMínimo común LMH y LMDh
- Potencia combinada máxima
- BoPLa potencia sigue la curva homologada y el BoP de cada prueba, no un límite fijo para todos los coches.
- ERS en eje delantero
- BoPLas velocidades de activación del eje delantero LMH se fijan mediante el BoP, con excepciones en situaciones especiales.
- Cilindrada
- —Libre: desde V6 2,6 L Peugeot hasta V12 6,5 L Aston.
- Aerodinámica
- Configuración únicaUna configuración tras homologación, sin carrocería específica por circuito.
- Obligación ERS
- Desde 2026Obligatorio para nuevas homologaciones.
BoP en dos fases: simulaciones y túnel Windshear antes de temporada, luego peso, potencia y energía por stint según las últimas carreras.
Desde 2026 la FIA no publica tablas por ronda. Cifras solo para equipos: sin datos de homologación pueden malinterpretarse. Los ajustes reales no son públicos.
El Comité WEC establece el cálculo. El hándicap puede modificar masa y/o potencia, no solo el peso.
Le Mans queda exento. Hándicap suspendido en Le Mans para que la clasificación de mitad de temporada no decida la prueba principal.
| Duración de carrera | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estándar 6 h | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 8–10 h (Baréin, Qatar 1812 km) | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 |
| 24 h (Le Mans) | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 |
Le Mans duplica puntos estándar; Baréin y Qatar usan la tabla 8–10 h. Puntos de distancia completa antes de sanciones. Pole: +1 a cada piloto elegible del coche.
- Fase 1 · Clasificación — Abierta a todos los coches de la categoría. Avanzan los mejores tiempos.
- Fase 2 · Hyperpole — Avanzan los 10 mejores coches de cada clase. En LMGT3, un Bronze disputa la primera sesión y un Silver la Hyperpole.
Los no clasificados salen detrás del grupo Hyperpole según el orden de la fase 1.
- 24 Horas de Le Mans24 h
- Bapco Energies 8 Horas de Baréin8 h
- Qatar 1812 km≈ 10 h
- Imola, Spa, São Paulo, COTA, Fuji6 h
Las reglas técnicas y la vigencia de las homologaciones figuran en el reglamento FIA vigente; consulte también las modificaciones y decisiones del Comité WEC.