Saison 2026
Regeln
Leitfaden zu WEC-Klassen, Technik und Punkten. Maßgeblich sind die FIA/ACO-Regeln und Entscheidungen zur jeweiligen Veranstaltung.
Topklasse. Zwei Homologationswege unter einer gemeinsamen BoP.
- LMH
- Le Mans Hypercar: eigenes Chassis und eigener Verbrennungsmotor. Ferrari 499P, Toyota TR010, Peugeot 9X8, Aston Martin Valkyrie.
- LMDh
- Le Mans Daytona h: Herstellermotor auf zugelassenem Chassis (Multimatic / Oreca / Ligier / Dallara) mit gemeinsamem Bosch-Hybridkit. Cadillac, BMW, Alpine, Genesis.
Auf GT3-Basis. Ersetzt LMGTE seit 2024 in der WEC mit zwei Klassen.
- Fahrerbesetzung
- Mindestens ein Bronze-Fahrer sowie ein weiterer Bronze- oder Silver-Fahrer; zusätzliche Veranstaltungsregeln gelten ebenfalls.
- Reifen
- Goodyear ist exklusiver Reifenlieferant der LMGT3.
- Mindestgewicht
- 1030 kgGemeinsame Untergrenze für LMH und LMDh
- Maximale Gesamtleistung
- BoPDie Leistung folgt der homologierten Kurve und der jeweiligen BoP, nicht einem festen Grenzwert für alle Autos.
- Vorderachs-ERS
- BoPDie Einsatzgeschwindigkeit des LMH-Frontantriebs wird per BoP festgelegt; besondere Fahrsituationen haben Ausnahmen.
- Hubraum
- —Frei: vom 2,6-l-V6 Peugeot bis zum 6,5-l-V12 Aston.
- Aerodynamik
- EinzelkonfigurationEine Konfiguration nach Homologation, keine streckenspezifische Karosserie.
- ERS-Pflicht
- Ab 2026Pflicht für künftig neu homologierte Autos.
BoP in zwei Phasen: Simulationen und Windshear-Windkanal vor der Saison, dann Gewicht, Leistung und Stintenergie je Lauf anhand letzter Rennen.
Seit 2026 veröffentlicht die FIA keine Tabellen je Lauf mehr. Zahlen nur für Teams: Ohne Homologationsdaten drohen Fehlinterpretationen. Tatsächliche Einstellungen sind nicht öffentlich.
Das WEC-Komitee legt die Berechnung fest. Das Handicap kann Masse und/oder Leistung verändern, nicht nur das Gewicht.
Le Mans ist ausgenommen. In Le Mans pausiert das Handicap, damit der Zwischenstand nicht das wichtigste Rennen bestimmt.
| Renndauer | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard 6 h | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 8–10 h (Bahrain, Qatar 1812 km) | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 |
| 24 h (Le Mans) | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 |
Le Mans: doppelte Standardpunkte; Bahrain und Qatar: 8–10-h-Tabelle. Punkte für volle Distanz vor Strafen. Pole: +1 je berechtigtem Fahrer des Autos.
- Phase 1 · Qualifikation — Für alle Autos der Klasse. Die besten Zeiten kommen weiter.
- Phase 2 · Hyperpole — Die besten 10 Autos jeder Klasse kommen weiter. In LMGT3 fährt ein Bronze-Fahrer das erste Qualifying und ein Silver-Fahrer die Hyperpole.
Ausgeschiedene starten hinter dem Hyperpole-Feld in Reihenfolge der ersten Phase.
- 24 Stunden von Le Mans24 h
- Bapco Energies 8 Stunden von Bahrain8 h
- Qatar 1812 km≈ 10 h
- Imola, Spa, São Paulo, COTA, Fuji6 h
Technische Regeln und Gültigkeit der Homologationen stehen im aktuellen FIA-Reglement; spätere Änderungen und Entscheidungen des WEC-Komitees sind ebenfalls zu beachten.